Некоторые поставщики арматуры в Германии и Австрии сообщают о явном дефиците и более длительных сроках поставки проволочной сетки. Однако проблема может быть временной.

Несколько покупателей в Германии, которые впервые услышали об этом в Австрии, сходятся во мнении, что сроки выполнения заказа составляют более четырех недель, по сравнению с менее чем неделей в 2025 году. Источники заверяют, что заказы не отклоняются, но на их выполнение потребуется больше времени, и что, следовательно, цены растут быстрее, чем на арматуру.

Базовая цена на проволочную сетку обычно на 100 евро за тонну (117 долларов) выше, чем на прямую арматуру, но в настоящее время цена на нее выше на 110-120 евро, а сделки заключаются на уровне 560-570 евро. Калланиш слышал от игроков рынка. При дополнительном размере в 210 евро это обойдется в 770-780 евро

.

Один из наблюдателей крупной дистрибьюторской компании attributor считает, что производство проволочной сетки приостановилось в зимние месяцы, «когда было довольно холодно, чтобы строительство продолжалось в обычном режиме», и до сих пор не восстановилось.

Менеджер другого крупного дистрибьютора согласен с этим, он говорит, что поставки, которые были отложены из-за зимних месяцев, в последнее время не позволяют выполнять новые заказы. Он считает, что производственная активность в настоящее время снизилась на целых 30%.

При этом менеджер производителя не может подтвердить такие предположения. Он говорит, что производство работает в обычном режиме и что объем заказов заметно не вырос.

Но у разных производителей эта ситуация может различаться, особенно в связи с дефицитом и высокими ценами на исходные материалы — проволочную сетку. Следовательно, производители, которые зависят от закупок катанки у третьих лиц для производства проволочной сетки, будут в большей степени подвержены влиянию на свою деятельность.

Между тем, еще одной причиной является нехватка открытых грузовых автомобилей, необходимых для перевозки проволочной сетки. Из-за общего роста цен на дизельное топливо грузоподъемность грузовых автомобилей стала недостаточной и дорогой. Кроме того, многие транспортные компании в Западной Европе базируются в Польше, где на время пасхальных праздников операторы и водители взяли длительный перерыв.

Автор: Кристиан Кель

kallanish.com

Источник