По данным Boston Consulting Group, автопроизводители все чаще обращаются к партнерствам для обмена программным обеспечением, инфраструктурой для электромобилей, платформами для автомобилей и затратами на разработку, поскольку отрасль сталкивается с технологическими сдвигами, слабым ростом продаж и растущим избыточным производственным потенциалом, сообщают Automotive News .

В отчете говорится, что совместные предприятия, программы совместной разработки, технологические альянсы и сотрудничество с поставщиками стали необходимыми, поскольку автомобили становятся все более программно-ориентированными и электрифицированными, что требует сложных архитектур, более быстрой валидации и большего количества вариантов на платформу. В отличие от многих неудачных альянсов прошлого, аналитики говорят, что текущие соглашения имеют больше шансов на успех, когда партнеры согласовывают стратегические цели, объединяют дополнительные сильные стороны, четко определяют управление, готовятся к культурным изменениям и заранее договариваются о путях выхода.

Партнерства могут помочь автопроизводителям повысить эффективность производства, объединить масштабы, предоставить батареи, построить инфраструктуру для электромобилей, ускорить разработку программно-ориентированных автомобилей и испытать автономность или услуги автопарка, не финансируя все самостоятельно. Китайские автопроизводители переформатируют модель партнерства: вместо того, чтобы в основном учиться у зарубежных групп, они теперь привносят передовые технологии, более быструю разработку и эффективность производства.

Источник