Сталелитейные заводы и биржевики Северной Европы опасаются, что спрос не поддержит рост цен на рулон…

Сталелитейные заводы и биржевики Северной Европы опасаются, что спрос не поддержит рост стоимости рулонов до конца 2025 года, поскольку единственным ценовым стимулом для рынка является CBAM.

Несмотря на недавнее снижение процентных ставок в ЕС и Великобритании несмотря на позитивный настрой в отношении планов правительства Германии инвестировать в инфраструктуру и оборону, настроения в этом месяце оставались негативными.

Цены Евродепутатов в Бельгии, Франции, Германии и Великобритании не изменились по сравнению с предыдущим месяцем. И это несмотря на два повышения цен по прейскуранту ArcelorMittal на общую сумму 50 евро за тонну.

Продажи приостановились, и большинство заводов приостановили техническое обслуживание на две-три недели в период летних отпусков. Некоторые крупнейшие сталелитейные компании Европы сокращают производство в долгосрочной перспективе.

Сокращение объемов производства на отечественных заводах и повышение цен предложения, возможно, смягчили спад, из-за которого цены в Северной части ЕС в этом году достигли самого низкого уровня. Покупатели во Франции заявили, что цены достигли дна в середине июля, а затем умеренно выросли. Они добавляют, что сроки поставок оцинкованных рулонов определенных размеров на заводы ЕС увеличились до октября или ноября, что, возможно, поможет стабилизировать цены на этот продукт.

Неопределенность импортеров усиливается

Неопределенность в отношении стоимости новых налогов CBAM, которые вступят в силу с 1 января, и будущее защитных мер ЕС при импорте, которые сдерживают рынок импорта. Все опрошенные Европарламентарии в ЕС ожидают, что эти факторы станут основным источником повышательного ценового давления в ближайшие месяцы.

Немецкие импортеры сообщают, что поставщики в Индонезии и Южной Корее начинают предлагать условия доставки «бесплатно на грузовиках» или покрывать пока неизвестные расходы из налогов CBAM. Кроме того, некоторые европейские банки в настоящее время предлагают меры по страхованию от CBAM.

Ужесточение правительством Великобритании защитных квот на импорт привело, в частности, к увеличению пошлин на оцинкованный рулон. Большие объемы оцинкованного рулона в настоящее время находятся в доках Великобритании, ожидая таможенного оформления в октябре.

Поставки горячекатаного рулона азиатского происхождения в Великобританию обходятся примерно на 50 фунтов стерлингов за тонну дешевле, чем аналогичные товары в ЕС. Кроме того, британские акционеры располагают большими запасами холоднокатаного рулона.

Автомобильный сектор переживает спад

Спрос со стороны высокорентабельных проектов поддерживает продажи на некоторых складах Бельгии и Великобритании. Как правило, крупных проектов не хватает.

Автомобильный сектор Северной Европы испытывает трудности из-за снижения продаж и острой конкуренции со стороны китайских электромобилей. По данным Jato Dynamics, несмотря на новые налоги на импорт в ЕС, продажи китайских брендов выросли на 91% в годовом исчислении в первой половине 2025 года, достигнув 347 135 единиц.

Eurofer ожидает, что производство автомобилей в ЕС сократится на 2,6% в годовом исчислении в 2025 году, после падение на 9,7% в прошлом году. Производство автомобилей в Великобритании в июне сократилось на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 385 810 единиц — это самый низкий уровень с 1953 года.

Производителям стали необходимо повысить цены на рулоны в преддверии переговоров о контрактах с автопроизводителями, стремящимися сократить расходы.

mepsinternational.com

Источник