Предприятия и биржевики Северной Европы опасаются, что спрос не поддержит резкий рост цен на рулонную сталь до конца 2025 года.

Предприятия и биржевики Северной Европы опасаются, что спрос не поддержит резкий рост цен на рулонную сталь до конца 2025 года.

Несмотря на недавнее снижение процентных ставок в ЕС и Великобритании и позитивный настрой в отношении планов правительства Германии инвестировать в инфраструктуру и оборону, в этом месяце настроения остаются негативными.

Цены Евродепутатов в Бельгии, Франции, Германии и Великобритании не изменились по сравнению с предыдущим месяцем. И это несмотря на два повышения цен по прейскуранту ArcelorMittal, которые составили в общей сложности 50 евро за тонну.

Продажи приостановились, и на большинстве заводов в период летних отпусков были объявлены перерывы на техническое обслуживание на две-три недели. Некоторые крупнейшие сталелитейные компании Европы сокращают производство в долгосрочной перспективе.

Сокращение объемов производства на отечественных заводах и повышение цен предложения, возможно, смягчили спад, из-за которого цены в Северной части ЕС в этом году достигли самого низкого уровня. Покупатели во Франции заявили, что цены достигли дна в середине июля, а затем умеренно выросли. Они добавляют, что сроки поставок оцинкованных рулонов определенных размеров на заводы ЕС увеличились до октября или ноября, что, возможно, поможет стабилизировать цены на этот продукт.

Неопределенность импортеров усиливается

Неопределенность в отношении стоимости новые налоги CBAM с 1 января и будущее защитных мер ЕС по импорту сдерживают рынок импорта. Все опрошенные Евродепутаты в ЕС ожидают, что эти факторы станут основным источником повышательного ценового давления в ближайшие месяцы.

• Этот рыночный комментарий был впервые опубликован в августовском выпуске European Steel Review от MEPS [/url]. Подпишитесь, чтобы быть в числе первых получателей ежемесячного обзора review, в котором представлены цены на сталь, индексы, комментарии и прогнозы по Бельгии, Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании. [url=../../../gb/en/pages/contact-meps]Свяжитесь с депутатами Европарламента для получения подробнее.

Немецкие импортеры сообщают, что поставщики в Индонезии и Южной Корее начинают предлагать условия доставки «бесплатно на грузовиках» или предлагают покрыть пока неизвестную стоимость налогов CBAM. Кроме того, некоторые европейские банки в настоящее время предлагают меры по страхованию от CBAM.

Ужесточение правительством Великобритании защитных квот на импорт привело, в частности, к увеличению пошлин на оцинкованный рулон. Большие объемы оцинкованного рулона в настоящее время находятся в доках Великобритании, ожидая таможенного оформления в октябре.

Поставки горячекатаного рулона азиатского производства в Великобританию обходятся примерно на 50 фунтов стерлингов за тонну дешевле, чем аналогичные товары в ЕС. Кроме того, у британских акционеров имеются большие запасы холоднокатаного рулона..

Автомобильный сектор переживает спад.

Спрос со стороны высокорентабельных проектов поддерживает продажи на некоторых складах в Бельгии и Великобритании. Как правило, крупных проектов не хватает.

Автомобильный сектор Северной Европы испытывает трудности из-за снижения продаж и острой конкуренции со стороны китайских электромобилей. По данным Jato Dynamics, несмотря на новые налоги на импорт в ЕС, продажи китайских брендов выросли на 91% в годовом исчислении в первой половине 2025 года, достигнув 347 135 единиц.

Eurofer ожидает, что производство автомобилей в ЕС сократится на 2,6% в годовом исчислении в 2025 году после падения на 9,7% в прошлом году. Производство автомобилей в Великобритании в июне сократилось на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 385 810 единиц — это самый низкий уровень с тех пор, как 1953.

Сталелитейным компаниям необходимо повысить цены на рулоны в преддверии переговоров о контрактах с автопроизводителями, стремящимися сократить расходы.

Источник